2018開幕戦

▼まず減量失敗に終わる…102kg変わらず…

ボクシングならばライセンス剥奪!?

おかげさまでモータースポーツライセンスはそういうことはありません…が

プロであれば即刻 THE クビ!!! と言う事でしょう

ジムも続けていってるし体に締まりは出てきてはいるが筋肉増量となってる。

いつもお世話になってる服のサイズはLでいけるようになったし微妙には小さくなってきてるがまだまだまだ。引き続い健康の為にも整えて行こうと思います。

▼ドライビング好き仲間がレースデビューの日でした。51号車ヴィッツ! 初レースで後ろからのスタートになりましたが練習時よりもタイムアップ、順位もUPで無事完走しました。伸びしろ大! これから!!

▼ブリーフィングが始まり今シーズンが開幕しました。今シーズンは20台規模となり各地からの腕利きのドライバーたちが集まってきました。僕は三年目のドライバー参加台数が少ない時は表彰台にも数回登ったが、やっと表彰台に上る価値が出てきてる。またあの雰囲気を味わいたい、トップ集団と絡みたい!一心で今年も頑張って参ります。

▼予選前のSETUP
前日のpracticeでは2分切が難しかったとのウワサ。さて予選はどうなるか。予選が下手な僕は消極的に中団でアウトラップ! 如何に
RE003アドレナリンは2.3週目にアタック掛けないとほぼ確実にタイムは出ない

▼結果は1‘59‘139で10番手 ロガーと動画で確認した完全なクリアは取れなくて0.5秒以上のロスはあったと思うが まさか上位選手が57秒台がでるなんて思っていなかった。マジか...って感じでしたね。 自分がタラレバ言えば58秒半ば出せる自信はあったが結果合わせこめなかった。いつになっても予選の集中力がありません!

今日は幸運な事にいつもお世話になってる谷川プロも現地でレースで居られたので率直にいつものロガーを見せて ココ どうしたらいいですかと聞きましたら 一言のヒントをもらい 決勝に挑む!

さぁ~午後からのレース気温、路温も上がりタイムは出にくくなるだろが谷川プロに教えてもらった ヒント を忠実に試す! 予選は嫌いだが 競り合いは大好きな僕正にアドレナリンがMAXに...

▼諸事情で全編公開できませんが 数週分だけ 自分のカメラ、荒画像で申し訳ございません。
しょっぱな officialに怒られてます😢

また全編はCARTOLIVEでも綺麗なパナソニックの4K映像で放送されるとおもいますのでその機会に

▼レース終了後の車両保管 ここでも不正改造等がないかダブルチェックが行われます。JAF戦ですから厳重に管理されてます。コンピュータ履歴チェックされます。

▼決勝結果は2つポジションをあげて8位でGOAL! 自分としてはプロのヒントに助けられました。今もそのヒントを基に練習をしたくてたまりません。それと細かいところばかりでありますが許容範囲内でのメンテナンス、オイル、プラグ、クーラントサーモ等々で車の状況は良かったと思います。102kgがドライブしていても最後まで上段グループに付いていくことができました。自分なりには手ごたえのあるレース結果です。満足とはいいませんが今凄く練習して次戦に備えたい思いです。

▼次戦は6月24日!
減量と練習とメンテナンスに頑張ります。

レースシーズン1ヶ月前 間もなく

体重は停滞期を脱せず単純な糖質制限には反応しない。色んな方法を見るが自分に合う減量方が見いだせない。楽なダイエットは無いんでしょうねきっと。最終的には気力、根性….まだ間に合う脱100Kg

▼舞洲practiceでNEW BRZを早速スポーツ走行させて貰った。まだ新車で600kmとかの車両。エンジンは前車に比べ高回転の噴け上がりに渋さがあるのかなと若干感じたが中間トルクがUPしていてドライバビリティーが断然UPしてる。車両からのインフォメーションも解りやすく弱アンダーでビギナーでも扱いやすい車。トラクションもよく何しろ足回りがいい。競技的な速さを求めないならこのまま吊しがベストだ街乗りからサーキットまで十二分に楽しめる。350万円以内でお勧めの楽しい車は?聞かれたら間違いなくコレをお勧めします。ほんと良い車になりました。BRZ-STI-SPORTS

▼舞洲practice K氏driving動画

▼僕のND車載 58秒台 手計測

▼谷川プロのND車載 58秒台 手計測
頼んでプロにもタイムアタックしてもらいました。この練習会で一番価値のある特典。なかなか現役バリバリのプロにタイムアタックさせるなんてとも思いますが快諾して頂き教材として公開しておきます。2本の走行で走り方を瞬時に変えるあたりは目を見張るものがありました。

▼タイヤの状態は末期状態 ステアバランスはオーバー気味で楽しいですがタイムを狙うと流れてしまいタイムダウンする。如何に流さず失速させないかが勝敗を決めます。プロ曰わくこの状態であれば58秒は切れないだろうとの事! 一安心!何度TRYしても58秒は切れなかった。この日の僕の最高は58‘02

▼オルガン式に慣れてしまった!
やはり繊細なコントロールがしやすいオルガン式アクセルペダル。これになれてしまうとマイカーにする際は要チェックポイントになりそうです。

それでは引き続きシェイプアップ頑張って参ります。

進化。

▼102kgから下がりません…同じ方法では下がらなくたって来たので
強化した方法をとっていきます。

筋トレは週2回は欠かさずいってます。体脂肪率は下がってきてます。どうも下半身の筋肉は異常に発達しやすくレッグプレスは最大の重さ181kgを3セットクリアできました。プロテイン系の化学は一切飲んでません。オーガニックでTRYしてます。軽量化とシェイプアップ!頑張ります

 

▼先日BRZのSTIスポーツを買った友人に試乗させてもらいました。今までのBRZではありませんでしたね。一言で言うとかなり洗練されてます。静かになり足がちゃんと動き以前自分が乗って感じていた不快感はほぼ無し。ゆっくり街中を流していても質感を楽しめる車となっていた。ファイナルとエンジンのリファインにより低速の加速感も気持ちよくなってます。前期型オーナーが乗ったらショックを受けるだろうなと思います。ブレーキやステアフィールも然りドライバーの五感に伝わる部分がかなり良くなったので、今回で3台目のBRZに乗り換えた友人の気持ちも良く分かる!そんな車両に進化してました。日進月歩ですね

Michelin & brembo & SACHS damper 欧州車のテイストになりますわな
大人のBRZ お勧めの一台です。

▼間もなく19万kmのハイエースの車検を受けました。このハイエースもまたアッパーアームのガタがあり交換となりました。左右交換で7万円強!痛い出費ですが40万km目指してるので致し方ありません。このハイエースはここまで大きな部品の交換はありませんがこれからが心配です… 意外にもWボーンなんです

▼りんくうタウンへのホテルラッシュが止まりません!近い将来、外人タウンになりそうな予感… 恐らく泉佐野のホテルだけで5000室は確保できるんじゃないかな ざっくりですけどね

▼もうこの車で何回アライメントをとったことか…今回も頑張って頂きました。test&errorで熟成、進化してるハズ… 合同テストは3月24日岡山インターナショナル

▼プリウス用のBS ECOPIA の新車外しを落札 プリウス専用タイヤは大手メーカー4社が作ってるようです。そのなかでも結果的にBSのエコピアが一番高価でした。4社とも試したいですが如何せん?このタイヤで約7~8万㎞も走れてしまいます。恐らく4社試すまでに車が根を上げるかもしれませんね(笑)正直各社とも大差はないと思いますが実際どうでしょうかね。納車時に装着タイヤはTOYOでした。ノイズは大目が印象。 後は厚みのあるタイヤなので使い古してもあまり劣化感は少なかったですが、やっぱり新品のBSは違いましたね。更に静かで、乗り心地も上質に戻りました。タイヤは大事と言うか 車の良し悪しはタイヤがすべてと言っても良いくらい重要なファクターを含んでますな!

ッツ~~ことで汚いホイールも新品になりました。新車外し便利です。

▼プリウスって純正でアルミホイールですけどなんでわざわざホイルキャップ付けるのだろうか。空気抵抗(燃費)と言う話らしいですが、この方法がベターなのでしょうか? アルミ1つでこういうデザインにすればいいのにと思うけどね 色々カラクリがあるのでしょうね、このホイールキャップ嫌いではありませんが…!

では